Перш за все, дайте нам знати, який крутний момент, двигун - крутний момент сервомотора, який стосується моменту, який двигун виходить з кінця колінчастого валу. За умови фіксованої потужності, вона обернено пропорційна швидкості двигуна. Чим швидше буде швидкість, тим менше крутний момент і навпаки, він відображає його вантажну здатність у певному діапазоні. З іншого боку, зовнішній крутний момент називається крутним моментом або зовнішнім силовим моментом, а внутрішній внутрішній крутний момент називається крутним моментом або крутним моментом.
Режим контролю крутного моменту - встановити зовнішній момент обертання валу двигуна через вхід зовнішньої аналогової кількості або призначення прямої адреси. Зокрема, наприклад, якщо 10 В відповідає 5 Нм, коли для зовнішнього аналогового значення встановлено 5 В, то електродвигун виходу валу 2,5 Нм. Якщо вага валу двигуна нижче 2,5 нм, двигун буде обертатися вперед. Коли зовнішнє навантаження дорівнює 2,5 Нм, двигун не обертається. Коли двигун перевищує 2.5 Нм, двигун буде повертати назад (зазвичай при навантаженні сили тяжіння).
Ми можемо також змінити заданий момент, змінюючи параметри аналогової кількості в реальному часі або змінюючи значення відповідної адреси за допомогою зв'язку. Його застосування полягає в основному в намотування та розмотуванні пристроях, що мають суворі вимоги до навантаження на матеріал, наприклад, дротовий пристрій або волоконно-оптичний пристрій. Налаштування крутного моменту змінюється відповідно до зміни радіуса обмотки, щоб забезпечити вплив матеріалу. Сила не змінюється, коли змінюється радіус обмотки.
